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In der Stadt f\u00fchren Zusammenst\u00f6\u00dfe zwischen Fahrzeugen und Fu\u00dfg\u00e4ngern oder Radfahrern h\u00e4ufig zu schweren Verletzungen, da beide Seiten nur wenig Zeit haben zu reagieren.<\/h5>\n\n\n
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Bei den Tests f\u00fcr AEB-Fu\u00dfg\u00e4nger und AEB-Fahrradfahrer wird gepr\u00fcft, wie wirksam die Systeme sind, wenn ein ungesch\u00fctzter Verkehrsteilnehmer den Weg des Fahrzeugs kreuzt.<\/p>\n
Im Rahmen dieses Protokolls wird eine Reihe von Testszenarien mit Erwachsenen-, Kinder- und Radfahrer-Attrappen durchgef\u00fchrt. Zu diesen Szenarien geh\u00f6ren unterschiedliche Ann\u00e4herungsrichtungen und Geschwindigkeiten f\u00fcr die VRU-Ziele, die Verwendung von Hindernissen, um die Ziele vor dem zu pr\u00fcfenden Fahrzeug (VUT) zu verbergen, sowie Tests bei Tag und Nacht mit unterschiedlichen Lichtverh\u00e4ltnissen.<\/p>\n
Im Gegensatz zu anderen AEB-Tests, bei denen der Abstand zwischen Pr\u00fcfling und Ziel anhand von zwei Punkten berechnet wird, wird bei den AEB-VRU-Tests die Form des Euro NCAP-Fu\u00dfg\u00e4ngerziels (EPT) oder des Euro NCAP-Fahrradziels (EBT) durch Polygone definiert, w\u00e4hrend die Vorderseite des Pr\u00fcflings durch eine Profillinie festgelegt wird. Der Abstand zwischen dem Pr\u00fcfling und dem Ziel wird dann vom n\u00e4chstgelegenen Punkt aus berechnet.<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n
\n<\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n \n \n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n <h5 class=\"h5 mb-6\">Anforderungen an die Protokollgenauigkeit <\/h5>\n\n\n <div class=\"wysiwyg p\">\n <p>Unsere RT- und RT-Range Hunter-Produkte erf\u00fcllen oder \u00fcbertreffen die unten aufgef\u00fchrten Anforderungen und sind f\u00fcr ihre Konsistenz und Zuverl\u00e4ssigkeit bekannt.<\/p>\n<ul>\n<li>EBT\/EPT- und VUT-Achsen m\u00fcssen nach ISO 8855:1991 ausgerichtet sein<\/li>\n<li>Seitlicher Pfadfehler<\/li>\n<li>Aktualisierungsrate von mindestens 100 Hz<\/li>\n<li>Die Zeit wird als Synchronisations-DGPS ben\u00f6tigt<\/li>\n<li>Position bis 0,03 m<\/li>\n<li>VUT Geschwindigkeit bis 0,1 km\/h<\/li>\n<li>EBT\/EPT Geschwindigkeit bis 0,01 km\/h<\/li>\n<li>Giergeschwindigkeit bis 0,1\u00b0\/s<\/li>\n<li>Beschleunigung auf 0,1 m\/s\u00b2<\/li>\n<li>Formen des Polygonumfangs<\/li>\n<\/ul>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n<div class=\"contimage mwb-block py-8 lg:py-16\">\n <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n <div class=\"col-span-8 col-start-5\">\n \n \n\n \n\n\n <picture class=\"block w-full\">\n <source\n srcset=\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-1200x0-c-default.webp 2x, https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-600x0-c-default.webp\"\n type=\"image\/webp\"\n class=\"w-full object-center object-cover\"\n media=\"(max-width:767px)\"\n \/>\n <source\n srcset=\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-1600x0-c-default.webp 2x, https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-800x0-c-default.webp\"\n type=\"image\/webp\"\n class=\"w-full object-center object-cover\"\n media=\"(max-width:1023px)\"\n \/>\n <source\n srcset=\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-2400x0-c-default.webp 2x, https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-1200x0-c-default.webp\"\n type=\"image\/webp\"\n class=\"w-full object-center object-cover\"\n \/>\n <img decoding=\"async\"\n srcset=\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-1200x0-c-default.jpeg 2x\"\n src=\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/650_CartoVRU-600x0-c-default.jpeg\"\n title=\"650_CartoVRU\"\n alt=\"\"\n class=\"w-full object-center object-cover\"\n height=\"222\"\n width=\"650\"\n loading=\"lazy\"\n \/>\n <\/picture>\n\n\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n<div class=\"conttitletext mwb-block py-4 lg:py-8\">\n <div class=\"container md:grid md:grid-cols-12\">\n <div class=\"col-span-6 col-start-5\">\n \n \n \n \n\n\n \n\n\n \n\n\n \n\n <h5 class=\"h5 mb-6\">Ermitteln der erforderlichen Messungen <\/h5>\n\n\n <div class=\"wysiwyg p\">\n <p>Viele Tests des VRU-Protokolls sind sehr pr\u00e4zise und geben an, wo ein Ziel das Testfahrzeug treffen w\u00fcrde, wenn kein Eingreifen stattf\u00e4nde. Aufgrund des komplexen Zeitplans und der Beschleunigung, die daf\u00fcr erforderlich sind, werden Roboterplattformen oder Umlenksysteme verwendet, um die VRU-Ziele zu steuern. Es ist auch wichtig, dass der VUT gleichm\u00e4\u00dfig f\u00e4hrt, da jede Abweichung von der gefahrenen Linie den Aufprallpunkt beeinflusst.<\/p>\n<p>Aufgrund der Vielzahl der verf\u00fcgbaren L\u00f6sungen (Roboterplattform, strahlgetriggerte Systeme) gibt es kein typisches Szenario. In allen F\u00e4llen kommt es jedoch darauf an, dass das Ziel zum richtigen Zeitpunkt ausgel\u00f6st wird und dass die genaue Position, Ausrichtung und Geschwindigkeit sowohl des Pr\u00fcflings als auch des Ziels bekannt sind. Mit RTs und den RT-Range-Produkten ist es m\u00f6glich, diese Informationen an beliebige Robotersteuerungssysteme weiterzugeben und gleichzeitig die Informationen zu erfassen und Echtzeit-Entfernungsmessungen auf der Grundlage von Umrissformen zu berechnen.<\/p>\n<p>Die F\u00e4higkeit der RTs und\u00a0<a href=\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/products\/rt-range-s\/\">RT-Range Hunter<\/a>\u00a0Die F\u00e4higkeit, in komplexen Szenarien zu arbeiten, ist einer der Gr\u00fcnde daf\u00fcr, dass sie bei der ADAS-Entwicklung an vorderster Front stehen. Zur\u00fcck an der Basis k\u00f6nnen die Daten aus allen Quellen heruntergeladen, verarbeitet, getestet und im CSV-Format zur weiteren Analyse exportiert werden. Dazu werden Software-Tools verwendet, die kostenlos mitgeliefert werden.<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der Stadt f\u00fchren Zusammenst\u00f6\u00dfe zwischen Fahrzeugen und Fu\u00dfg\u00e4ngern oder Radfahrern h\u00e4ufig zu schweren Verletzungen, da beide Seiten nur wenig Zeit haben zu reagieren. <\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1160,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[49,59,22],"tags":[60,61],"class_list":["post-1153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomy","category-aeb","category-technical-articles","tag-aeb","tag-autonomy"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1153"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1163,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1153\/revisions\/1163"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1153"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1153"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1153"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}