Jeder m\u00f6chte, dass sein GNSS-gest\u00fctztes Tr\u00e4gheitsnavigationssystem (GNSS\/INS) den Strapazen des t\u00e4glichen Gebrauchs standh\u00e4lt. Aber wenn der t\u00e4gliche Einsatz gro\u00dfe H\u00f6hen, eisige Temperaturen und das Risiko von Blitzschlag, Wasser, Eis oder St\u00f6\u00dfen mit sich bringt, brauchen Sie etwas Spezielleres, wie ein DO-160-zertifiziertes Navigationssystem.<\/h5>\n\n\n \n Aus diesem Grund haben wir bei der Ver\u00f6ffentlichung der neuesten\u00a0RT3000 GNSS\/INS<\/a>\u00a0Anfang dieses Jahres haben wir auch eine f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt geeignete Version, den\u00a0RT3000 v4 DO-160<\/a>. Und heute freuen wir uns, Ihnen mitteilen zu k\u00f6nnen, dass der RT3000 v4 DO-160 18 der 23 Tests der Norm bestanden hat.\u00a0DO-160 Avionik-Norm<\/a>Damit verf\u00fcgt es \u00fcber die gr\u00f6\u00dfte Abdeckung aller MEMs-basierten GNSS\/INS auf dem Markt.<\/span><\/p>\nIn diesem Artikel erl\u00e4utern wir, was das f\u00fcr Unternehmen in den Bereichen Luft- und Raumfahrt sowie Nachrichtendienste bedeutet.<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n\n \n \n \n \n \n \n\n\n \n\n Die Norm DO-160 - eine kurze Zusammenfassung <\/h3>\n\n \n\n\n \n\n\n\n \n DO-160, Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment (Umweltbedingungen und Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr luftgest\u00fctzte Ger\u00e4te) ist ein Standard f\u00fcr die Umweltpr\u00fcfung von Avionik-Hardware. Sie stellt sicher, dass die Hardware einer Vielzahl von extremen Bedingungen standh\u00e4lt, darunter:<\/p>\n
\n- H\u00f6henlage<\/strong><\/li>\n
- Extreme Temperaturen<\/strong><\/li>\n
- Fungus<\/strong><\/li>\n
- Luftfeuchtigkeit<\/strong><\/li>\n
- Salznebel<\/strong><\/li>\n
- Sand und Staub<\/strong><\/li>\n
- Vibration<\/strong><\/li>\n
- Wasserdichtigkeit<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
Die Norm stellt au\u00dferdem sicher, dass die Hardware gegen St\u00f6rungen durch magnetische Kr\u00e4fte, Stromunterbrechungen und Spannungsspitzen gesch\u00fctzt ist.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\nDer RT3000 v4 DO-160 hat 18 der 23 Tests der Norm bestanden, was bedeutet, dass er fast alles aushalten kann, was die Welt ihm vorgibt. Er ist ideal f\u00fcr Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt sowie in anderen gef\u00e4hrlichen Umgebungen wie dem Bergbau.<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n\n \n \n \n \n\n \n\n\n \n ![\"RT3000](\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/7306-0080-Black-600x0-c-default.jpg\"\n "\\"RT3000")
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Aus diesem Grund haben wir bei der Ver\u00f6ffentlichung der neuesten\u00a0RT3000 GNSS\/INS<\/a>\u00a0Anfang dieses Jahres haben wir auch eine f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt geeignete Version, den\u00a0RT3000 v4 DO-160<\/a>. Und heute freuen wir uns, Ihnen mitteilen zu k\u00f6nnen, dass der RT3000 v4 DO-160 18 der 23 Tests der Norm bestanden hat.\u00a0DO-160 Avionik-Norm<\/a>Damit verf\u00fcgt es \u00fcber die gr\u00f6\u00dfte Abdeckung aller MEMs-basierten GNSS\/INS auf dem Markt.<\/span><\/p>\n In diesem Artikel erl\u00e4utern wir, was das f\u00fcr Unternehmen in den Bereichen Luft- und Raumfahrt sowie Nachrichtendienste bedeutet.<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n DO-160, Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment (Umweltbedingungen und Pr\u00fcfverfahren f\u00fcr luftgest\u00fctzte Ger\u00e4te) ist ein Standard f\u00fcr die Umweltpr\u00fcfung von Avionik-Hardware. Sie stellt sicher, dass die Hardware einer Vielzahl von extremen Bedingungen standh\u00e4lt, darunter:<\/p>\n Die Norm stellt au\u00dferdem sicher, dass die Hardware gegen St\u00f6rungen durch magnetische Kr\u00e4fte, Stromunterbrechungen und Spannungsspitzen gesch\u00fctzt ist.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Der RT3000 v4 DO-160 hat 18 der 23 Tests der Norm bestanden, was bedeutet, dass er fast alles aushalten kann, was die Welt ihm vorgibt. Er ist ideal f\u00fcr Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt sowie in anderen gef\u00e4hrlichen Umgebungen wie dem Bergbau.<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n Wie der RT3000 v4 nutzt auch die DO-160-Version eine Mischung aus modernster Technologie, pr\u00e4ziser Kalibrierung und fortschrittlichen Verarbeitungsalgorithmen, um eine Leistung zu erzielen, die normalerweise mit der Technologie von Glasfaserkreiseln (FOG) oder Ringlaserkreiseln (RLG) verbunden ist. Dabei kommt eine MEMS-basierte IMU zum Einsatz, wodurch der RT3000 v4 DO-160 weitaus erschwinglicher ist als andere GNSS\/INS-Systeme, die \u00fcblicherweise in diesen Anwendungen eingesetzt werden, ohne dabei Kompromisse bei der Genauigkeit einzugehen.<\/span><\/p>\n IMU10-Technologie<\/strong>\u00a0-\u00a0<\/span>Der RT3000 v4 DO-160 verwendet unsere neueste IMU10, um sehr pr\u00e4zise Messungen zu liefern. In Kombination mit den dualen GNSS-Antennen des GNSS\/INS erm\u00f6glicht diese Technologie eine Positionsgenauigkeit im Zentimeterbereich sowie eine Genauigkeit von Kurs, Gieren, Neigen und Rollen im Zehntelgradbereich.\u00a0<\/span>Entscheidend ist, dass jedes GNSS\/INS auf der Grundlage seiner eigenen einzigartigen Eigenschaften individuell kalibriert wird (und nicht einen einheitlichen Kalibrierungsprozess durchl\u00e4uft). Wenn Sie also eine Flotte von Flugzeugen, Fahrzeugen oder autonomen Plattformen ausstatten m\u00f6chten, k\u00f6nnen Sie sicher sein, dass sich jeder RT3000 v4 DO-160 gleich verh\u00e4lt.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n Ganz gleich, ob Sie in st\u00e4dtischen Gebieten, im Untergrund oder in Gegenden arbeiten, in denen GNSS-St\u00f6rsender zum Einsatz kommen - noch nie war es so wichtig wie heute, ohne GNSS-Daten pr\u00e4zise zu navigieren. Der RT3000 v4 DO-160 wurde so konzipiert, dass er die Navigation ohne GNSS-Daten in mehrfacher Hinsicht unterst\u00fctzt:<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n Die OXTS-GAD-Schnittstelle <\/span><\/b>erm\u00f6glicht es Ihnen, zus\u00e4tzliche Sensoren anzuschlie\u00dfen und deren Daten in die INS-Navigations-Engine einzuspeisen, um eine Alternative zur GNSS-Positionsaktualisierung zu bieten. Nahezu jeder Hilfssensor kann integriert werden, einschlie\u00dflich Fluggeschwindigkeitssensoren, Raddrehzahlsensoren, LiDAR und kamerabasierte Odometrie.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n gx\/ix tight-coupling\u00a0<\/span><\/b>ist ein Algorithmus, der dazu beitr\u00e4gt, die Genauigkeit in Situationen zu erhalten, in denen nicht gen\u00fcgend Satelliten verf\u00fcgbar sind, um eine Standard-Positionsaktualisierung f\u00fcr das INS zu liefern. Ideal f\u00fcr Stadtschluchten oder bergige Regionen, in denen die Satelliten verdeckt sind.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n Der RT3000 v4 DO-160 ist ITAR-frei, d. h. Sie k\u00f6nnen ihn ohne zus\u00e4tzlichen Papierkram oder Aufzeichnungen exportieren, was besonders f\u00fcr diejenigen wichtig ist, die ihre Produkte weltweit vertreiben m\u00f6chten. In Kombination mit seinem g\u00fcnstigen Preis ist der RT3000 DO-160 ideal f\u00fcr die Entwicklung kommerziell nutzbarer UAVs, Drohnen oder autonomer Fahrzeuge geeignet, die in extremen Umgebungen ein hohes Ma\u00df an Genauigkeit bieten m\u00fcssen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n OXTS verf\u00fcgt bereits \u00fcber umfangreiche Erfahrungen bei der Unterst\u00fctzung von Projekten f\u00fcr autonome Fahrzeuge. Als wir also mit der Arbeit an DO-160-konformen GNSS\/INS begannen, waren wir uns der Anwendungen f\u00fcr diese Technologie jenseits von bemannten Flugzeugen bewusst. Um dies zu unterst\u00fctzen, haben wir eine MAVlink-Schnittstelle entwickelt, mit der Sie Ihre GNSS\/INS und Sensoren nahtlos an Autopilot-Systeme wie Pixhawk anschlie\u00dfen k\u00f6nnen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \nDie Norm DO-160 - eine kurze Zusammenfassung <\/h3>\n\n \n\n\n \n\n\n\n
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