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Kurz gesagt, ADAS-Systeme bedeuten sicherere Stra\u00dfen. Wie bereits auf der Website 'Was ist ADAS?<\/strong><\/a>Auf der Seite \"ADAS\" wird die Rolle von ADAS darin gesehen, die Zahl der Verkehrstoten und -verletzten zu verringern, indem die Zahl der Verkehrsunf\u00e4lle insgesamt gesenkt und die Schwere der Unf\u00e4lle, die nicht vermieden werden k\u00f6nnen, reduziert wird. Eine Reihe von Studien hat bereits die Wirksamkeit von ADAS-Systemen in realen Fahrsituationen bewiesen, und der allgemeine Konsens sowohl in der Automobilindustrie als auch in breiteren Kreisen der Gesetzgebung ist, dass die Technologie auf m\u00f6glichst breiter Basis gef\u00f6rdert und angenommen werden sollte - und zwar lieber fr\u00fcher als sp\u00e4ter.<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n

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A\u00a0 Bericht 2017 des Versicherungsgro\u00dfh\u00e4ndlers Swiss Re<\/strong><\/a>\u00a0untersuchte die Unfallstatistiken des britischen Verkehrsministeriums. Sie kam zu dem Schluss, dass eine hypothetische (und zugegebenerma\u00dfen unrealistische) Einf\u00fchrung von 100% Vorw\u00e4rtskollisionswarnern, Blind Spot Detection und Spurhalteassistenten bis 2020 die Unf\u00e4lle auf Autobahnen um 16,3% und auf anderen Stra\u00dfen um 11,6% reduzieren w\u00fcrde. Ber\u00fccksichtigt man anspruchsvollere Systeme wie Spurhalteassistenten, autonome Notbremsung, Nachtsichtger\u00e4te und kombinierte ADAS-Funktionen mit mehreren Funktionen, steigen diese Zahlen auf eine Verringerung der Unf\u00e4lle auf Autobahnen um 45,4% und auf anderen Stra\u00dfen um 27,5%.<\/p>\n
Realistischer betrachtet und unter Ber\u00fccksichtigung der voraussichtlichen Verbreitung von ADAS-Paketen, die derzeit noch relativ teure Optionen sind oder nur in teureren Premium-Modellen serienm\u00e4\u00dfig eingebaut werden, kam Swiss Re zu dem Schluss, dass bis 2020 eine Verringerung der Unf\u00e4lle um insgesamt 4,31 TP3T zu erwarten ist.<\/p>\n
W\u00e4hrend die Zahlen von Swiss Re auf gemeldeten Unf\u00e4llen beruhen, d. h. auf Unf\u00e4llen mit Toten oder Schwerverletzten, haben andere Studien die Daten von Versicherungsanspr\u00fcchen untersucht, die kleinere Unf\u00e4lle mit Sch\u00e4den an Fahrzeugen, aber nicht unbedingt mit Sch\u00e4den an Insassen, Fu\u00dfg\u00e4ngern oder anderen Verkehrsteilnehmern umfassen. A\u00a0Studie des schwedischen Automobilherstellers Volvo<\/strong><\/a>In Zusammenarbeit mit den Versicherern If und Volvia wurde die Wirksamkeit des autonomen Notbremssystems \"City Safety\" des Herstellers untersucht, das seit 2006 als Option angeboten wird und seit 2008 bei allen neuen Volvos zur Standardausstattung geh\u00f6rt. Die Untersuchung ergab, dass Fahrzeuge mit City Safety in 28% weniger Unf\u00e4lle verwickelt waren.<\/p>\n
Die Beweise f\u00fcr die Wirksamkeit von ADAS sind so unumst\u00f6\u00dflich, dass viele Funktionen in Neuwagen, die in verschiedenen Regionen der Welt verkauft werden, obligatorisch geworden sind. Euro NCAP hat sich ADAS zu eigen gemacht und passt seine Bewertungsverfahren weiter an, um die wachsende Zahl von Systemen und Technologien zu ber\u00fccksichtigen. Der Einsatz von Euro NCAP f\u00fcr den Insassen- und Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz in den letzten Jahrzehnten hat dazu gef\u00fchrt, dass sich die Verbraucher der Vorteile sicherer Autos bewusst sind. Es ist zu erwarten, dass Euro NCAP und sein Pr\u00fcf- und Bewertungssystem eine \u00e4hnliche Rolle bei der F\u00f6rderung von ADAS und seiner branchenweiten Einf\u00fchrung spielen werden.<\/p>\n
Es ist bereits der Fall, dass Euro NCAPs \"Sicherheitsassistenz\"-Tests Vorw\u00e4rtskollisionswarner\/autonome Notbremssysteme (in verschiedenen Szenarien) sowie Spurhalteassistenten, Spurhalteassistenten und Geschwindigkeitsassistenten bewerten und die Bewertungen dieser Funktionen in die Gesamtbewertung von Neuwagen einbeziehen. Auf diese Weise klettern die Modelle mit mehr serienm\u00e4\u00dfiger ADAS-Ausstattung, sofern sie angemessen funktionieren, in der Euro NCAP-Rangliste unweigerlich nach oben und dr\u00e4ngen die weniger gut ausgestatteten Modelle weiter nach unten auf der Skala. Und wie man bereits bei den inzwischen \u00fcblichen Insassen- und Fu\u00dfg\u00e4ngerschutzma\u00dfnahmen gesehen hat, werden andere Hersteller unweigerlich nachziehen und die neue Technologie \u00fcbernehmen. Es sollte nicht untersch\u00e4tzt werden, wie wirksam dieses verbraucherorientierte Programm sowohl die Fahrzeugsicherheit verbessert als auch das Bewusstsein der Verbraucher f\u00fcr die verf\u00fcgbaren neuen Technologien gesch\u00e4rft hat, und es wird erwartet, dass ADAS in den kommenden Jahren in \u00e4hnlicher Weise von einer beschleunigten Verbreitung profitieren wird. Am 1. Oktober 2020,\u00a0Euro NCAP hat die Einstufung f\u00fcr assistiertes Fahren eingef\u00fchrt<\/strong><\/a>. Die Bewertung soll den Verbrauchern helfen, die Leistungen der Hilfe zu vergleichen.<\/p>\n
Wie bereits erw\u00e4hnt, sind mehrere ADAS-Funktionen f\u00fcr Neufahrzeuge in verschiedenen Regionen der Welt bereits obligatorisch, und weitere werden in naher Zukunft dazukommen. ABS ist seit 2004 f\u00fcr alle in der Europ\u00e4ischen Union verkauften Neufahrzeuge vorgeschrieben, und die elektronische Stabilit\u00e4tskontrolle wurde 2014 in der Region obligatorisch, da die Vorteile dieser beiden Systeme erwiesen sind. Eine autonome Notbremsung ist seit 2015 f\u00fcr alle in der EU verkauften Nutzfahrzeuge vorgeschrieben, w\u00e4hrend R\u00fcckfahrkameras mit einem Bildschirm im Armaturenbrett seit Mai 2018 f\u00fcr alle in den Vereinigten Staaten verkauften Neuwagen vorgeschrieben sind.<\/p>\n
Ebenfalls im Mai 2018 ver\u00f6ffentlichte die Europ\u00e4ische Kommission eine Liste mit 11 neuen Sicherheitsfunktionen, die sie bis 2021 f\u00fcr Neuwagen vorschreiben will. Die Liste umfasst mehrere bestehende ADAS-Funktionen, insbesondere autonome Notbremsung, Spurhalteassistent, intelligentes Geschwindigkeitsassistenzsystem und R\u00fcckfahrkamera\/R\u00fcckw\u00e4rtserkennungssystem.<\/p>\n
Bei allen Vorteilen von ADAS sollte jedoch ein Vorbehalt angebracht werden. W\u00e4hrend die ADAS-Entwicklung st\u00e4ndig voranschreitet, sind es die selbstfahrenden oder autonomen Autos der Zukunft, die sich als besonders geschickt erweisen, um Schlagzeilen zu machen. Dies hat einige Teile der Branche dazu veranlasst, eine klarere Unterscheidung zwischen fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen und vollst\u00e4ndig autonomen Fahrzeugen zu fordern.\u00a0Thatcham-Forschung<\/strong><\/a>Die Forschungsorganisation der britischen Kfz-Versicherungsbranche, die auch die Euro NCAP-Crashtests f\u00fcr neue Modelle durchf\u00fchrt, ist der Ansicht, dass dies zu einer gewissen Verwirrung in der \u00d6ffentlichkeit in Bezug auf ADAS gef\u00fchrt hat, und ist besorgt dar\u00fcber, dass einige Fahrer glauben, dass ihre neuen Autos \u00fcber autonome Funktionen verf\u00fcgen, obwohl dies nicht der Fall ist.<\/p>\n
In den Vereinigten Staaten ist die\u00a0Versicherungswirtschaft f\u00fcr Stra\u00dfenverkehrssicherheit (IIHS)<\/strong><\/a>\u00a0hat die Bedenken von Thatcham aufgegriffen. In einer\u00a0Bericht<\/strong><\/a>\u00a0Bei der Bewertung der verschiedenen ADAS-Funktionen einer Reihe von aktuellen Serienmodellen sagte David Zuby, Forschungsleiter des IIHS: \"Die Konstrukteure k\u00e4mpfen mit den Kompromissen, die mit der automatischen Unterst\u00fctzung einhergehen. Wenn sie die Funktionalit\u00e4t einschr\u00e4nken, um den Fahrer bei der Stange zu halten, riskieren sie, dass die Systeme als zu rudiment\u00e4r empfunden werden. Wenn die Systeme zu leistungsf\u00e4hig erscheinen, schenken die Fahrer ihnen m\u00f6glicherweise nicht die n\u00f6tige Aufmerksamkeit, um sie sicher zu nutzen.\"<\/p>\n
Es ist also wichtig, dass die Verbraucher die Vorteile von ADAS besser erkennen, um die Verbreitung dieser in vielen F\u00e4llen nur optionalen Sicherheitssysteme zu beschleunigen. Genauso wichtig ist es aber auch, dass die Botschaft, was ADAS nicht kann und was es kann, klar vermittelt wird und nicht in den Marketingaussagen untergeht. Es gibt einen offensichtlichen Weg, der von den heutigen ADAS-Entwicklungen zu den vollst\u00e4ndig autonomen Autos von morgen f\u00fchrt, aber was ADAS betrifft, ist das entscheidende Wort hier \"Unterst\u00fctzung\": In allen F\u00e4llen, zu jeder Zeit und unabh\u00e4ngig vom Grad der Unterst\u00fctzung, bleibt der Fahrer nicht nur die Gesamtkontrolle, sondern auch verantwortlich f\u00fcr das, was das Fahrzeug tut.<\/p>\n
Dieser Artikel ist Teil der Reihe 'Was ist ADAS?<\/strong><\/a>' Serie.<\/p>\n
Lesen Sie den n\u00e4chsten Abschnitt der Serie \"Was ist ADAS?\":\u00a0Die Zukunft von ADAS\u00a0<\/strong><\/a><\/h5>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":3902,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6,52,55],"tags":[],"class_list":["post-3899","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-articles","category-rt3000","category-tracking-monitoring"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3899"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3899\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3913,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3899\/revisions\/3913"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}