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Was versteht man unter komplement\u00e4rer Positions-, Navigations- und Zeitbestimmung (PNT), und wie steht OXTS zu komplement\u00e4ren PNT-Technologien?<\/h5>\n\n\n
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OXTS stellt Tr\u00e4gheitsnavigationssysteme (INS) her. Unsere Produkte werden weltweit von Pr\u00fcfingenieuren und Vermessungsingenieuren in der Automobilindustrie eingesetzt, um ihnen hochgenaue Tr\u00e4gheitsmessungen zu erm\u00f6glichen. Dazu geh\u00f6ren Positionsgenauigkeit im Zentimeterbereich und Messungen von Fahrzeugkurs, Neigung und Verrollung.<\/p>\n
On-Board\u00a0GNSS-Empf\u00e4nger<\/strong><\/a>\u00a0liefern dem Benutzer genaue Positionsdaten, w\u00e4hrend MEMS-IMU-Sensoren detaillierte Informationen zu Kurs, Neigung und Drehung liefern. Die Messungen liefern den Anwendern pr\u00e4zise, zuverl\u00e4ssige Bodeninformationen, die sie f\u00fcr die Entscheidungsfindung in vielen verschiedenen Projekten und Anwendungen nutzen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n
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Um genaue Positionsdaten zu erhalten, muss ein GNSS-Empf\u00e4nger die Daten von mindestens vier Satelliten empfangen. Unter freiem Himmel ist dies relativ einfach. Allerdings finden nicht alle Tests und\/oder Vermessungen unter freiem Himmel statt. In einer Stadtschlucht k\u00f6nnen hohe Geb\u00e4ude das Signal st\u00f6ren, oder auf dem Land k\u00f6nnen Baumkronen das Signal zeitweise blockieren.<\/p>\n
Um die Zeit, die mit m\u00f6glichst genauen Positionsdaten verbracht wird, zu verl\u00e4ngern, ist es m\u00f6glich, erg\u00e4nzende Technologien einzusetzen.<\/p>\n
Zu Beginn dieses Jahres,\u00a0 OXTS-Senior-Produktmanager Pete Rylands<\/strong><\/a>\u00a0nahm an einem Interview des angesehenen Branchenmagazins\u00a0GPSWorld<\/strong><\/a>. In dem Interview \u00e4u\u00dferte sich Pete zu erg\u00e4nzenden PNT-Technologien.<\/p>\n
Sie k\u00f6nnen seine Antworten hier lesen:<\/p>\n
1. Es wird viel \u00fcber die Grenzen von GNSS und die Notwendigkeit gesprochen, erg\u00e4nzende Quellen f\u00fcr PNT zu entwickeln. Welches sind die vielversprechendsten Ans\u00e4tze und wie kann die Simulationstechnologie helfen?<\/strong><\/p>\n
Ich werde dies mit einem Hinweis auf meine\u00a0Artikel der April-Ausgabe<\/strong><\/a>wo die Technologien f\u00fcr erfolgreiche autonome L\u00f6sungen eine Grundlage haben. Wir haben dar\u00fcber gesprochen, wo sie eingesetzt werden und wof\u00fcr.<\/p>\n
Globale, frei zug\u00e4ngliche, komplement\u00e4re PNT-Quellen m\u00fcssen vor allem die freie Bewegung an jedem Ort erm\u00f6glichen und gleichzeitig eine genaue Positionsbestimmung gew\u00e4hrleisten. Ich denke, dass zwei Ans\u00e4tze von besonderem Interesse sind.<\/p>\n
Zum einen werden andere Satellitensysteme (z. B. LEO) in Betracht gezogen, die erg\u00e4nzende und potenziell sicherere Methoden der Navigation mit globaler Abdeckung durch ein einziges System bieten k\u00f6nnen. Diese werden jedoch immer noch unter einigen der Probleme leiden, mit denen GNSS-Systeme zu k\u00e4mpfen haben, n\u00e4mlich: Was passiert, wenn man kein Signal empfangen kann?<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n
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Die zweite M\u00f6glichkeit ist die Verwendung visueller Hilfsmittel durch Sensorfusion, wie z. B. LiDAR und Kamera, die mit Hilfe von SLAM-Algorithmen eine relative Positionierung erm\u00f6glichen (oder eine absolute, sobald ein Raum kartiert ist). Dies kann zwar die Hardware-Abh\u00e4ngigkeit an Bord erh\u00f6hen, schafft aber ein lokalisiertes Navigationssystem, das besser vor b\u00f6swilligen Akteuren gesch\u00fctzt werden kann.<\/p>\n
Im Gegensatz dazu k\u00f6nnen geschlossene Systeme auf ein infrastrukturbasiertes System zur\u00fcckgreifen, das eine freie Bewegung innerhalb des spezifischen Gebiets, in dem sich die Infrastruktur befindet, erm\u00f6glicht und eine potenziell zuverl\u00e4ssigere PNT-Quelle darstellt, insbesondere dann, wenn GNSS nicht verf\u00fcgbar ist, wenn man sich in geschlossenen R\u00e4umen bewegt.<\/p>\n
Ultrabreitband ist hier definitiv die aufstrebende Technologie, aber auch Systeme, die WiFi, Kameras, Bluetooth und andere nutzen, werden eingesetzt.<\/p>\n
Wie in vielen anderen Bereichen auch, erm\u00f6glicht die Simulation Tests in gro\u00dfem Ma\u00dfstab mit geringeren Einstiegsh\u00fcrden als in der realen Welt und erleichtert die Durchf\u00fchrung iterativer \u00c4nderungen, um eine optimale L\u00f6sung zu finden. Ob es nun darum geht, die Leistung an interessanten Orten zu messen oder Konfigurationseinstellungen zu \u00e4ndern, um die Sicht oder die Positionierung zu verbessern - mit der Simulation k\u00f6nnen Sie dies tun, ohne sich direkt in die Umgebung begeben oder das zu testende Fahrzeug konfigurieren zu m\u00fcssen.<\/p>\n
2. Wie passt OXTS in diesen Mix?<\/strong><\/p>\n
OXTS bietet Kunden die M\u00f6glichkeit, \u00fcberall zu navigieren, sei es f\u00fcr Referenzdaten in Forschung und Entwicklung, Georeferenzierung f\u00fcr Vermessung und Kartierung oder aktive Navigation von autonomen L\u00f6sungen.<\/p>\n
Zu diesem Zweck bieten wir zun\u00e4chst eine IMU an, die wir dann mit anderen Technologien erg\u00e4nzen. Traditionell geschieht dies mit GNSS, um ein INS zu bilden, das eine Genauigkeit im Zentimeterbereich bieten kann. Wir sind uns jedoch auch der Schwachstellen von GNSS bewusst. F\u00fcr uns ist dies der Fall, wenn es in unzug\u00e4nglichen Bereichen, wie z. B. in Innenr\u00e4umen, Stra\u00dfenschluchten oder unter Baumkronen, zu einer unzuverl\u00e4ssigen Quelle f\u00fcr PNT wird.<\/p>\n
Aus diesem Grund untersuchen und entwickeln wir auch erg\u00e4nzende L\u00f6sungen, die unser Angebot f\u00fcr Nutzer verbessern k\u00f6nnen, die sich auf ihre Position verlassen m\u00fcssen, auch wenn GNSS nicht verf\u00fcgbar ist. Sei es durch Sensorfusion, unsere Pozyx UWB-L\u00f6sung f\u00fcr Indoor-Navigation oder andere propriet\u00e4re Software- und Firmware-Funktionen.<\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n
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3. Welche Arten von komplement\u00e4rem PNT sind am n\u00fctzlichsten, um speziell den Herausforderungen durch Jamming und Spoofing zu begegnen, und wie hilft die Simulation?<\/strong><\/p>\n
Um St\u00f6reinfl\u00fcsse und Spoofing zu vermeiden, m\u00fcssen wir uns mit Systemen befassen, die nicht von den Auswirkungen dieser Aktionen betroffen sein k\u00f6nnen oder f\u00fcr die es Abhilfema\u00dfnahmen gibt.<\/p>\n
L\u00f6sungen, die unabh\u00e4ngig von der Funkkommunikation oder der Nutzung von Satelliten sind, sind dann wertvoll f\u00fcr die Bereitstellung dieser Schutzschicht. Hier k\u00f6nnten wir die IMU-Technologie von OXTS und visuelle Hilfssysteme wie LiDAR und Kamera nutzen.<\/p>\n
Simulationstechnologien w\u00fcrden es Ihnen dann erm\u00f6glichen, Hardware-in-the-Loop-Tests durchzuf\u00fchren, bei denen die prim\u00e4re GNSS-L\u00f6sung Jamming und Spoofing simulieren kann, um die Leistung Ihrer erg\u00e4nzenden und gesch\u00fctzten Systeme zu verstehen, wenn GNSS nicht vertrauensw\u00fcrdig ist.<\/p>\n
Peter Rylands - Leitender Produktmanager, OXTS<\/em><\/strong><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n
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Wenn Sie weitere Informationen w\u00fcnschen oder mit uns dar\u00fcber sprechen m\u00f6chten, wie OXTS Ihnen helfen kann, eine genaue Position mit erg\u00e4nzender Positions-, Navigations- und Zeitmessungstechnologie zu erreichen, kontaktieren Sie uns \u00fcber den unten stehenden Link.<\/p>\n
Kontakt<\/a><\/p>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":4430,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[6,49,57],"tags":[],"class_list":["post-4428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-articles","category-autonomy","category-indoor-positioning"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4428"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4428\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7515,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4428\/revisions\/7515"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oxts.mwb.digital\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}