Durante m\u00e1s de una d\u00e9cada, los ingenieros de pruebas de automoci\u00f3n han utilizado sensores GNSS\/IMU como sistemas de referencia en las pruebas de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y proyectos de desarrollo.<\/h5>\n\n\n \n La ventaja de los sensores GNSS\/IMU es que pueden proporcionar un conjunto completo de datos de referencia (posici\u00f3n, orientaci\u00f3n y movimiento) en tiempo real.<\/p>\n
La gama OxTS de\u00a0productos INS para automoci\u00f3n<\/a>\u00a0son utilizados por los ingenieros para validar los sensores y sistemas ADAS seg\u00fan las normas Euro NCAP: proporcionamos datos de precisi\u00f3n de posici\u00f3n a nivel centim\u00e9trico y de orientaci\u00f3n del veh\u00edculo en 3D para ofrecer un flujo fiable de conjuntos de datos de referencia de posici\u00f3n y din\u00e1mica.<\/p>\nEn\u00a0RT-Rango S<\/a>\u00a0es un sistema de medici\u00f3n ADAS de objetivos m\u00faltiples utilizado por AstaZero y muchas otras instalaciones de pruebas de automoci\u00f3n de todo el mundo.<\/p>\nA principios de este a\u00f1o salimos a la pista de pruebas de AstaZero para demostrar nuestros sistemas de validaci\u00f3n de sensores ADAS en escenarios de cruces. Nuestro objetivo era demostrarlo con \u00e9xito:<\/p>\n
\n- Precisi\u00f3n de posici\u00f3n multiveh\u00edculo de 2 cm en tiempo real<\/li>\n
- C\u00e1lculo del alcance del veh\u00edculo objetivo en tiempo real<\/li>\n
- Tiempo hasta la colisi\u00f3n con aceleraci\u00f3n<\/li>\n
- Medici\u00f3n de la visibilidad del objetivo cuando los veh\u00edculos salen por detr\u00e1s de obst\u00e1culos en los cruces.<\/li>\n<\/ul>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n\n \n \n \n \n\n \n\n\n
\n ![\"\"\n](\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/GuyMartin_screenshot-700x425-1-600x0-c-default.jpg\"\n "\\"GuyMartin_screenshot-700\u00d7425\\"\n")
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