Usted ya lo sabe, y por eso sabe que necesita un INS de alto rendimiento en su sistema de cartograf\u00eda m\u00f3vil. Un INS de alto rendimiento aprovechar\u00e1 al m\u00e1ximo cualquier<\/span>\u00a0disponible\u00a0GNSS<\/strong><\/a>\u00a0se\u00f1ales<\/span>con el objetivo de ofrecerle una precisi\u00f3n centim\u00e9trica.\u00a0incluso en zonas donde el GNSS por s\u00ed solo funciona mal<\/strong><\/a>por ejemplo, en ca\u00f1ones urbanos. Tambi\u00e9n le proporcionar\u00e1 datos vitales sobre cabeceo, balanceo y rumbo, lo que le permitir\u00e1 mantener la integridad de sus datos topogr\u00e1ficos incluso cuando su veh\u00edculo se desplace por grandes \u00e1reas. Pero hay una gran variedad de dispositivos INS en el mercado. \u00bfCu\u00e1l es el m\u00e1s adecuado para usted?<\/span><\/p>\n En este blog hemos reunido algunos criterios que le ayudar\u00e1n a evaluar las distintas propuestas de INS que existen para su proyecto de cartograf\u00eda m\u00f3vil.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n Una de las principales razones por las que se necesita un INS es la capacidad de proporcionar datos de localizaci\u00f3n precisos en tantos entornos como sea posible, lo que significa que es necesario saber hasta qu\u00e9 punto los datos de la IMU son compatibles con los datos del GNSS. En t\u00e9rminos t\u00e9cnicos, esto significa evaluar si los sensores est\u00e1n estrechamente integrados y, en caso afirmativo, en qu\u00e9 medida.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n La raz\u00f3n por la que el GNSS tiene dificultades en los ca\u00f1ones urbanos y bajo las copas de los \u00e1rboles es que es incapaz de obtener las seis se\u00f1ales de sat\u00e9lite necesarias para un bloqueo RTK. En esta situaci\u00f3n, el GNSS dar\u00e1 lecturas que pueden ser incorrectas, ya que esencialmente est\u00e1 intentando resolver una ecuaci\u00f3n sin tener todos los n\u00fameros. Un flujo de datos GNSS e INS estrechamente integrado seleccionar\u00e1 las se\u00f1ales m\u00e1s fiables y las utilizar\u00e1 para determinar la posici\u00f3n del veh\u00edculo. Si los flujos de datos no est\u00e1n estrechamente integrados, la capacidad del INS para contrarrestar los problemas del GNSS es m\u00e1s limitada, y la precisi\u00f3n de los datos menos fiable.<\/p>\n Este es uno de los aspectos m\u00e1s importantes que hay que evaluar cuando se busca un INS, a menos que se est\u00e9 100% seguro de que s\u00f3lo se va a cartografiar en cielos abiertos. Sin un posicionamiento exacto, tus escaneos perder\u00e1n precisi\u00f3n e incluso se volver\u00e1n completamente incoherentes cuanto m\u00e1s tiempo escanees, lo que los har\u00e1 poco fiables en el mejor de los casos e inutilizables en el peor.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n Llegar\u00e1 un punto en el que lo que pague de m\u00e1s por una mayor precisi\u00f3n no valga la pena. Aunque la precisi\u00f3n es vital en la cartograf\u00eda m\u00f3vil, hay dispositivos INS que proporcionar\u00e1n datos mucho m\u00e1s precisos de lo que realmente necesita para su prop\u00f3sito. Dado que, en t\u00e9rminos generales, una mayor precisi\u00f3n equivale a un mayor coste, es posible que est\u00e9 pagando m\u00e1s de lo necesario.<\/p>\n Dicho esto, la escala precisi\u00f3n\/coste no es necesariamente lineal. Un INS que cueste la mitad que el m\u00e1s caro del mercado no ser\u00e1 la mitad de preciso. Examine detenidamente cada oferta para ver qu\u00e9 incluye y decida qu\u00e9 nivel de precisi\u00f3n y caracter\u00edsticas son vitales para usted. Es posible que pueda ahorrar eliminando niveles innecesarios de precisi\u00f3n o funciones de software adicionales que no necesita.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n Es probable que su veh\u00edculo de cartograf\u00eda m\u00f3vil est\u00e9 expuesto a la sequ\u00eda, la humedad, el calor, el fr\u00edo, el barro y la nieve. Es casi seguro que estar\u00e1 en uso casi constante durante largos per\u00edodos de tiempo. Por lo tanto, debe saber que nada de lo anterior impedir\u00e1 que el INS funcione con la m\u00e1xima eficacia.<\/p>\n F\u00edjate en la clasificaci\u00f3n IP de tu INS (IP65 es esencial para la resistencia general a la intemperie y la protecci\u00f3n contra golpes y polvo) y pregunta cu\u00e1l es la vida \u00fatil media de un dispositivo.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n La calidad de cualquier INS depende de su calibraci\u00f3n. Sin calibraci\u00f3n, los sensores de cualquier INS pueden desalinearse y, por tanto, dar lecturas inexactas, y los dispositivos suelen necesitar varias recalibraciones a lo largo de su vida \u00fatil. Hable con su proveedor sobre sus procesos de calibraci\u00f3n: \u00bfse rigen por una norma de calibraci\u00f3n reconocida a nivel nacional, como la ISO 17025? \u00bfTienen en cuenta en sus calibraciones las variaciones de temperatura o humedad?<\/p>\n Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta la frecuencia con la que hay que recalibrar los sensores. La recalibraci\u00f3n es un servicio de pago de la mayor\u00eda de los proveedores, lo que significa que cuanto m\u00e1s necesite recalibrar, m\u00e1s tendr\u00e1 que pagar, y m\u00e1s retraso puede sufrir si tiene que enviar la unidad al extranjero para que la recalibren (o incluso s\u00f3lo para ver si necesita recalibraci\u00f3n).<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n \n \n <\/div>\n\n\n \n OxTS lleva m\u00e1s de 20 a\u00f1os suministrando dispositivos INS y GNSS para una amplia gama de aplicaciones, incluidas las pruebas y operaciones de ADAS y veh\u00edculos aut\u00f3nomos. Nuestra gama de dispositivos INS para cartograf\u00eda m\u00f3vil le ofrece toda la precisi\u00f3n e informaci\u00f3n que pueda desear, a un precio inferior al de muchos de los actores tradicionales de este sector.<\/p>\n En\u00a0Encuesta<\/strong><\/a>\u00a0es el compa\u00f1ero ideal para muchos proyectos de cartograf\u00eda m\u00f3vil terrestre, mientras que el m\u00e1s peque\u00f1o y compacto\u00a0xNAV650<\/strong><\/a>\u00a0es adecuado para aplicaciones con m\u00e1s restricciones de SWaP.<\/p>\n![\"OXTS](\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/20220419_145936-e1673347098711-1536x868-1-600x0-c-default.jpeg\"\n "\\"Veh\u00edculo")
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![\"Inertial](\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/OxTS-Brand-Films-2022-repairing-open-device-2-600x0-c-default.png\"\n "\\"Sistema")
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![\"\"\n](\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/OxTS-MM-600x0-c-default.png\"\n "\\"OxTS-MM\\"\n")
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![\"OXTS](\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/MicrosoftTeams-image-32-e1672842769801-600x0-c-default.png\"\n "\\"Veh\u00edculo")
\n <\/picture>\n\n\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n4) \u00bfPuede calibrar correctamente el aparato?<\/h3>\n\n \n\n\n \n\n\n\n
![\"OXTS](\"https:\/\/oxts.mwb.digital\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Survey-and-xNAV650-Background-Removed-e1625136344749-1536x847-1-600x0-c-default.png\"\n "\\"Sistemas")
\n <\/picture>\n\n\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\nConsidere OxTS para su INS de cartograf\u00eda m\u00f3vil<\/h5>\n\n\n
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