/home/oxtsmwb/releases/5b1893dd83ec9e005fce36c9e027d5462f44e8e1/includes/MWB/Block/CONT/home/oxtsmwb/releases/5b1893dd83ec9e005fce36c9e027d5462f44e8e1/includes/MWB/Block/FOOT/home/oxtsmwb/releases/5b1893dd83ec9e005fce36c9e027d5462f44e8e1/includes/MWB/Block/FORM/home/oxtsmwb/releases/5b1893dd83ec9e005fce36c9e027d5462f44e8e1/includes/MWB/Block/HEAD/home/oxtsmwb/releases/5b1893dd83ec9e005fce36c9e027d5462f44e8e1/includes/MWB/Block/HERO/home/oxtsmwb/releases/5b1893dd83ec9e005fce36c9e027d5462f44e8e1/includes/MWB/Block/MOBI/home/oxtsmwb/releases/5b1893dd83ec9e005fce36c9e027d5462f44e8e1/includes/MWB/Block/SHOW/home/oxtsmwb/releases/5b1893dd83ec9e005fce36c9e027d5462f44e8e1/includes/MWB/Block/SITE/home/oxtsmwb/releases/5b1893dd83ec9e005fce36c9e027d5462f44e8e1/includes/MWB/CPT
Deprecated: Creation of dynamic property MWB\Site::$pingback is deprecated in /home/oxtsmwb/public_html/wp-content/themes/mwb-modules-base/vendor/timber/timber/lib/Site.php on line 180
Speed Assist Systems (SAS) - OXTS Zum Inhalt springen
ADAS
RT3000
Technische Artikel
Verfolgung und Überwachung
November 5th, 2026

Geschwindigkeitsassistenzsysteme (SAS)

SAS Geschwindigkeitsbegrenzungs-Informationsfunktion (SLIF)

Die Euro NCAP Das SAS-SLIF-Protokoll wurde entwickelt, um die Wirksamkeit der Warn- und Geschwindigkeitsüberwachungsfunktion eines Fahrzeugs zu beurteilen. Die SLIF-Warnung wird getestet, indem mit einer Geschwindigkeit von 10 km/h über der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit gefahren und die gesamte Warnsequenz ausgewertet wird. Die Geschwindigkeitskontrollfunktion wird bei innerstädtischen, außerstädtischen und Autobahngeschwindigkeiten in mehreren verschiedenen Szenarien bewertet. In allen Fällen ist das Protokoll daran interessiert, wann und wie das System eingreift und wie hoch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ist.

Anforderungen an die Protokollgenauigkeit
  • Geschwindigkeitsgenauigkeit auf 0,1 km/h
  • Aktualisierungsrate von mindestens 10 Hz
  • Geschwindigkeitsauflösung bis 0,01 km/h
Ermitteln der erforderlichen Messungen

Alle unsere Automobil RT INS-Produkte sind in der Lage, die vom Protokoll geforderten Messungen zu erfassen, und es besteht technisch keine Notwendigkeit, ein RT-Range HunterDas Protokoll interessiert sich in erster Linie für die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und den Zeitpunkt des Auftretens von Ereignissen, die alle im RT protokolliert werden können.

Während der Entwicklung ist es jedoch oft einfacher, den RT-Range S zu verwenden, da das System die Position von bis zu 65.000 Merkmalspunkten verfolgen kann, die dann erfasst werden können, wenn sie in das Blickfeld des Geschwindigkeitskontrollsystems geraten. Auf diese Weise kann nicht nur erfasst werden, wie das System auf Geschwindigkeitsbegrenzungsinformationen reagiert, sondern auch, wie gut es Straßenschilder erkennt. Da das Protokoll auch einige Tests auf offener Straße vorsieht, die häufig in der Entwicklungsphase durchgeführt werden, ist die Möglichkeit der Verwendung von NTRIP Korrekturen sind für einige Kunden von Interesse, da sie die Notwendigkeit einer lokalen Basisstation um RTK mit einer Genauigkeit von 1 cm zu erreichen.

Alle mit dem RT oder RT-Range S erfassten Daten können im Büro heruntergeladen, nachbearbeitet, getestet und als CSV-Dateien zur weiteren Analyse exportiert werden, wobei unser kostenloses Software-Tools.

Anmeldung zum Newsletter

Möchten Sie über alles, was OXTS betrifft, auf dem Laufenden bleiben? Melden Sie sich hier für unseren kostenlosen OXTS-Newsletter an.
Dieses Feld dient zur Validierung und sollte nicht verändert werden.