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AEB Desplazamiento Trasero de Coche a Coche (CCRm)
En Euro NCAP El protocolo de prueba para AEB CCRm comprueba la eficacia de los sistemas AEB/FCW cuando se aproximan a la parte trasera de un vehículo que circula más despacio. La prueba se realiza a distintas velocidades interurbanas utilizando un objetivo blando remolcado o guiado para evitar daños en caso de fallo del sistema. Además de realizarse a diferentes velocidades, las pruebas también se repiten con diferentes cantidades de solapamiento lateral entre el vehículo sometido a prueba (VUT) y el objetivo global del vehículo (GVT). La prueba concluye cuando la velocidad del VUT es inferior a la del GVT o si hay contacto entre el VUT y el GVT.
Requisitos de precisión del protocolo
Nuestra RT y RT-Cazador de rango cumplen los requisitos que figuran a continuación y son bien conocidos por su consistencia y fiabilidad.
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- Los ejes GVT y VUT deben tener la orientación ISO 8855:1991
- Error de trayectoria lateral
- Frecuencia de actualización de al menos 100 Hz
- La hora es necesaria como DGPS de sincronización
- Posición a 0,03 m
- Velocidad a 0,1 km/h
- Velocidad de guiñada a 0,1°/s
- Aceleración a 0,1 m/s².
Obtener las medidas que necesita
Para capturar las mediciones necesarias para la prueba AEB CCRm, un RT se instala en la VUT y en el vehículo que remolca el GVT o en el propio objetivo. También se instala un RT-Range Hunter en la VUT y una unidad RT adicional en el GVT. Normalmente, se instala un estación base también se utiliza para enviar correcciones diferenciales a los RT, lo que les permite alcanzar una precisión entera RTK de 1 cm.
Durante la prueba, el RT del vehículo objetivo mide con precisión la posición, la velocidad y la rapidez, que luego envía de forma inalámbrica al RT-Range Hunter. Además de recibir las mediciones del GVT, el RT-Range Hunter del VUT también recibe mediciones del RT instalado a su lado. Con esta información, puede realizar cálculos en tiempo real basados en la posición, orientación y velocidad de dos vehículos en movimiento, incluidos el alcance y el tiempo hasta la colisión (TTC).
De vuelta a la oficina, los datos de ambos vehículos pueden descargarse, procesarse, comprobarse y exportarse en formato CSV para su posterior análisis, utilizando herramientas informáticas que se incluyen gratuitamente.
